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  离合器的自动部分和从动部分借接触面间的冲突效果，使两者之间能够暂时别离，又可逐步接合，在传动过程中又答应两部分彼此滚动。

  液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是自动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，自动件与从动件之间处于别离状况；跟着泵轮转速的进步，涡轮被带动，自动件与从动件之间处于接合状况.

  电磁离合器靠线圈的通断电来操控离合器的接合与别离。在自动与从动件之间放置磁粉，能够加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器

  从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将自动部分经过冲突传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，冲突片和从动盘毂三个根本部分所组成。为了尽最大或许防止滚动方向的共振，平缓传动系遭到的冲击载荷，大多数轿车都在离合器的从动盘上附装有改变减震器。

  为了使轿车能平稳起步，离合器应能柔软接合，这就需求从动盘在轴向具有必定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将切割构成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两边的两片冲突片别离与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被紧缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐步增大，从而到达接合柔软的效果。

  离合器接合时，发动机宣布的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两边的冲突片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘滚动。动盘本体和减振器盘又经过六个减振器绷簧把转矩传给了从动盘毂。由于有弹性环节的效果，所以传动系受的滚动冲击能够在此得到平缓。传动系中的改变振荡会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回滚动，夹在它们之间的阻尼片靠冲突耗费改变振荡的能量，将改变振荡衰减下来。

  捷达轿车的从动盘有两级减振设备。榜首级为预减振设备，第二级为减振绷簧，其改变特性为变刚度特性。